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DAMPFTURBOKOMLEXE UND GASTURBOKOMPEXE
VIBRATIONSMESSUNGEN UND BEURTEILUNG DES TECHNISCHEN ZUSTANDES VON GASTURBOLADER

Diese Messungen sind auf Messung des Wertebereichs der Ausgangsgröße eingeschränkt, bei der man gleichzeitig den technischen Zustand des Turboladers bestimmen und beurteilen kann.

Solche Messungen führen wir zur:
  • Lokalisierung der Vibrationsquellen und Suche nach den Erscheinungsursachen –
  • Bewertung des Vibrationszustandes – gegenwärtige Zustand und der Vergleich mit der Geschichte der Maschine-
  • Datensammlung für die volle Vibrationszustand-Analyse gegenwärtige Zustand und der Vergleich mit der Geschichte der Maschine
  • Interpretationen des beobachteten Vibrationszustandes –gegenwärtige Zustand und der Vergleich mit der Geschichte der Maschine
  • Diagnosestellung über den technischen Zustand des beobachteten Apparats- gegenwärtige Zustand und der Vergleich mit der Geschichte der Maschine.
  • Diagnose über den zukünftigen Zustand-gegenwärtige Zustand und der Vergleich mit der Geschichte der Maschine.
  • Datenvorbereitung über den Zeitpunkt und Umfang der Reparaturen.

Messarten und Messbereiche die wir führen: 

Messungen führen wir beim stehenden und laufenden Turboladern.

Messungen bei den laufenden Turboladern führen wir wie folgt:
  • Wir nutzen die fest installierte Überwachungsschaltung d.h. Turbolader-Motoring
  • Wir nutzen die stationär eingebauten Sensoren des diagnostischen Überwachungssystems des Turboladers
  • Wir nutzen das von uns – für längere Zeit – installierte Meßsystem
  • Wir nutzen das von uns –für die Zeit der Messung – installierte Meßsystem
  • Mithilfe von mobiler Messausrüstung
In dem Fall, ergänzen wir die Messausrüstung mit den unentbehrlichen Messsensoren, die notwendig sind, um die besten Messergebnisse über den technischen Zustand des Turboladers zu erzielen. Wir realisieren die Messungen nach Bedarf, Ziel und technischen Zustand des untersuchten Apparats. Wir sind – abhängig von den Messbereichen –im Stande folgende Leistungsunfähigkeit des Turboladers zu zeigen und zu kontrollieren:
  • Fehlerhafte Auswuchtung des Drehsystems
  • Fehlerhafte Zentrierung
  • Dichtungsabnutzung
  • Lockerungen im Lagerblock
  • Unmittige Stellung des Rotors im  Stator des Generators
  • Achsenversetzung des Rotors gegen den Stator des Generators
  • Wärmeverformung des Turboladers
  • Und andere
Messungen auf dem unbeweglichen Turboaggregat dienen zur:
  1. Die sichere Stufe der Verstimmung der dynamischen Frequenz der Eigenschwingungen von den erzwungenen Kräften- während der Reparaturzeit des bestimmten Schaufelsystems - zu bestimmen, die gefährliche Resonanzschwingungen auslösen können
  2. Bestimmung der Verstimmungsstufe von der Resonanz der Schaufel und Pakets
  3. Die sichere Stufe der Verstimmung der dynamischen Frequenz der Eigenschwingungen von den erzwungenen Kräften – während der Reparatur der bestimmten Schaufelschilder – zu bestimmen, die gefährliche destruktive Resonanzschwingungen auslösen können
  4. Bestimmung der Schwingungsformen und den dynamischen Frequenzwerten
  5. Prüfung- an stehendem Rotor- ob die Schaufelschilder richtig auf der Welle desTurboaggregats sitzen
  6. Bestimmung der eventuell . ( Selbstentstandene Schwingungen ) des Rotors, die durch die Trockenreibung entstanden ist.
  7. Analyse der Möglichkeiten, die ein eventuelles Auftreten einer stehenden Welle , die als gefährlichste destruktive Vibrationsform der Schaufel im Schaufelsystem gilt, zu vermeiden
 
Wir zeigen Lockerungen oder eventuelle Möglichkeit des Auftretens in der Lagerung der Schaufel- und Kupplungsscheibe an der Rotorwelle.Diese Art von Messungen führen wir beim stehenden Rotor durch, während der Überholung. Zu diesem Zweck benutzen wir eine eigene Methode der Modalanalyse, die beim Vibropomiar entwickelt wurde.
 
Wir führen Messungen durch, die den realen Bereich der kritischen Geschwindigkeiten der Maschine auswerten.
 
Wir ermitteln auch die Häufigkeit der Eigenfrequenz des Turboaggregats . Mit dieser Methode beschaffen wir dem Personal des Turboaggregats wichtige Informationen über die Bereiche der Zwanglauffrequenz, replica uhren rolex die für die gegebenen Konstruktionsgelenke gefährlich sind .Solche Messungen sollen die Sicherheit im Betrieb verbessern.
 
In der Firma Vibropomiar arbeitet auch ein Messpersonal, das als „ Diagnostische Bereitschaft“ bekannt ist und gekürzte Messungen macht, replica uhren omega um in den Objekten den Vibrationszustand des Rotorsystems festzustellen. Solche Messung erlaubt den Eigenzustand des Rotorsystems bei weiterem oder keinem Einsatz zu bewerten und ermöglicht den allgemeinen technischen Zustand zu beurteilen.





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17-03-2009 21:40:17
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  • Interpretationen des beobachteten Vibrationszustandes –gegenwärtige Zustand und der Vergleich mit der Geschichte der Maschine
  • Diagnosestellung über den technischen Zustand des beobachteten Apparats- gegenwärtige Zustand und der Vergleich mit der Geschichte der Maschine.
  • Diagnose über den zukünftigen Zustand-gegenwärtige Zustand und der Vergleich mit der Geschichte der Maschine.
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Messarten und Messbereiche die wir führen: 

Messungen führen wir beim stehenden und laufenden Turboladern.

Messungen bei den laufenden Turboladern führen wir wie folgt:
  • Wir nutzen die fest installierte Überwachungsschaltung d.h. Turbolader-Motoring
  • Wir nutzen die stationär eingebauten Sensoren des diagnostischen Überwachungssystems des Turboladers
  • Wir nutzen das von uns – für längere Zeit – installierte Meßsystem
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  • Mithilfe von mobiler Messausrüstung
In dem Fall, ergänzen wir die Messausrüstung mit den unentbehrlichen Messsensoren, die notwendig sind, um die besten Messergebnisse über den technischen Zustand des Turboladers zu erzielen. Wir realisieren die Messungen nach Bedarf, Ziel und technischen Zustand des untersuchten Apparats. Wir sind – abhängig von den Messbereichen –im Stande folgende Leistungsunfähigkeit des Turboladers zu zeigen und zu kontrollieren:
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  2. Bestimmung der Verstimmungsstufe von der Resonanz der Schaufel und Pakets
  3. Die sichere Stufe der Verstimmung der dynamischen Frequenz der Eigenschwingungen von den erzwungenen Kräften – während der Reparatur der bestimmten Schaufelschilder – zu bestimmen, die gefährliche destruktive Resonanzschwingungen auslösen können
  4. Bestimmung der Schwingungsformen und den dynamischen Frequenzwerten
  5. Prüfung- an stehendem Rotor- ob die Schaufelschilder richtig auf der Welle desTurboaggregats sitzen
  6. Bestimmung der eventuell . ( Selbstentstandene Schwingungen ) des Rotors, die durch die Trockenreibung entstanden ist.
  7. Analyse der Möglichkeiten, die ein eventuelles Auftreten einer stehenden Welle , die als gefährlichste destruktive Vibrationsform der Schaufel im Schaufelsystem gilt, zu vermeiden
 
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